每经记者：刘旭强 每经剪辑：杨欢

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安徽思要一个强要害。

2024 年，合肥新桥机场完成货邮蒙眬量 12.01 万吨，其中海外货邮蒙眬量 2.92 万吨。但在本年安徽两会时间，当地政协委员直言，"这与海外航空货运集散中心策略定位有较大差距。"

动作长三角三大省会城市之一，合肥在国务院批复的新一轮国土空间商酌中，中枢功能定位为中部先进制造业基地、区域性科技翻新高地、海外航空货运集散中心。

对比南京与杭州，南京有东部产业翻新中心、区域性航运物流中心的独有定位，杭州有宇宙数字经济翻新中心、海外旅游策画地等非常功能，合肥更特出的恰是海外航空货运集散中心上风。

就在不久前，安徽省东说念主民政府办公厅印发《安徽省概括交通发展能级提高行为决议》（下称"决议"），建议要执行合肥海外要害栽植工程，鞭策合肥海外航空货运集散中心栽植。

一个施行是，我国航空货运要害的竞争热烈。一面是实力浑朴的长三角老牌机场群，另一面是连年来航空要害能级连续提高的中西部城市，被强城环绕的合肥，该怎样走出自己的航空要害栽植之路？

掉队

"我省当今存在航空货运发展基础薄弱、穷乏运力资源阛阓主体救援、港口功能缺失等问题。"

据当地媒体报说念，本年安徽省两会时间，省政协委员、安徽省民用航空学会副布告长哈达嫣指出，海外如期货运航路数目较少、理解性不高，导致安徽腹地货源多量外流。本年她的提案恰是围绕海外航空货运集散中心栽植。

动作省内龙头，从航空客、货运能级来看，当今合肥远低于其他城市。数据露馅，2024 年合肥新桥机场航空客运量为 1248.4 万东说念主次，在宇宙民航机场群中仅排第 37 位。而南京、杭州、武汉、长沙等机场客运量均在 3000 万东说念主次以上。

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货运亦然近似情况。2024 年的数据尚未出王人，以 2023 年来看，合肥新桥机场货运量完成近 50% 的高增长，也仅 11 万吨出面，权贵低于杭州（80 万吨）、南京（38 万吨）、武汉（20 万吨）、长沙（17 万吨）的年货运量。

事实上，在我国航空要害的大体系中，合肥的定位并不低。2024 年，中国民用航空局聚首国度发展和检阅委员会发布《对于鞭策海外航空要害栽植的拓荒倡导》，建议加速鞭策" 3+7+N "海外航空要害功能体系栽植。

" 3 "为"强化北京、上海、广州等海外航空要害全地点派系复合型功能"；

" 7 "为"提高成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木王人、哈尔滨等 7 个海外航空要害区位派系复合型功能"；

" N "为"提高大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等些许区域航空要害功能"。

三个梯队档次分明，合肥与南京、杭州等一众航空要害重镇，同属于第三梯队，一同在将来宇宙客货运航空网罗中施展迫切作用。

"安徽东说念主口不算富贵，加上合肥机场身处长三角机场群，周围有许多比它更强的机场。"商务部商讨院海外阛阓商讨所副长处白明采纳城叔采访时示意，合肥机场客、货流存在被南京禄口机场等周围机场虹吸的情况。

不错说，合肥的航空货运身手已跟不上安徽省外贸产业的发展需求。强化合肥在安徽乃至长三角地区的航空要害地位，对安徽而言大势所趋。

脚下，安徽如故动了起来。《决议》建议，要执行合肥海外要害栽植工程，鞭策合肥海外航空货运集散中心栽植，商酌栽植合肥海外港务区，提高合肥要害海外作事功能。具体而言，安徽思要补上合肥在货运范围、航路网罗、阛阓主体等方面的短板，一举提高合肥的航空要害地位。

提能

现时，宇宙各区域都在争建航空货运要害，我国货运产业的口头也随之连续变化。一个例子是，2024 年 1-7 月，电商之都杭州的航空货运量一度被鄂州、郑州、成都反超。

"货运要害栽植中负担到许多产业曲折的问题，需要永久布局。"快递物流大众、贯铄老本 CEO 赵小敏告诉咱们，现时一部分地区霸占了货运要害的栽植先机，同期也意味着许多区域错过了最好的发展机会。

动作后发区域，安徽处于长三角一体化和中部崛起的机遇重叠区，基于非常的经济、地舆位置，和近几年很好的经济发展势头，在货运要害栽植上仍有其后居上的可能性。

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自己范围偏小，基础薄弱，安徽最先要贬责的是外部虹吸。"安徽要尽快作念强省内航空货运的中枢要害"，赵小敏建议，安徽应特出合肥的中心肠位，瞩目膨胀合肥的航空货运要害体系，在安徽省内酿成聚焦效应。

对合肥而言，新桥机场相对单一的机场功能，难以救援全省临空经济产业的发展需求。

一个进展是，合肥机场东区海外货站扩建名堂正在鞭策中，瞻望 2025 年 7 月完工。名堂投运后，近期货运蒙眬量达 35 万吨，远期到 2050 年为 80 万吨，将为合肥海外要害能级提高提供迫切救援。

除航站等基础才略外，合肥提能的另一项关键任务是组建原土航司。

哈达嫣示意，合肥新桥机场动作省会机场尚未栽植原土货运航司和引进货运基地航司，导致在航路网罗完善、优质航路加密、灵验运力增多等方面受到严重制约。

而在此之前，客岁 9 月合肥市政协"栽植具有迫切影响力的宇宙物流要害城市"主题会议上，安徽机场集团合肥机场公司总司理万政云曾经提到，合肥货运的首要问题，即是航路低于中部以及长三角同类城市，无原土货运航司和基地货运航司，航司运力供不应求，运力引进艰苦。

这方面，《决议》也明确提到，加大对基地航司等商酌主体引诱力度，商讨确立原土客运航司，当令组建原土货运航司。

实质上，安徽与快递物流企业在航空货运上早有配合布局。早在 2020 年 10 月，京东航空就与芜湖政府签署配合左券，记号着京东大众航空货运超等要害港落户芜湖。

但在赵小敏看来，连年来安徽省和京东航空的配团结莫得显着进展。安徽应当抢握现时京东航空机队扩容的机会，提高与京东航空的配合范围，并加速配合流程。

同期，应明确原土航司组建动向的时辰表。继湖北鄂州之后，宇宙第二个、长三角第一个专科航空货运要害机场——嘉兴南湖机场瞻望 2025 年 4 月具备校飞条款。赵小敏示意，"推敲到圆通嘉兴机场不久也会入局华东阛阓，安徽原土航司最好在将来一年内确立，不然就会丧失发展的主动权。"

融入

能级，终究需要运量和产业来救援。

赵小敏示意，"从范围和阛阓影响力来看，合肥机场要是跟长三角和中部几大机场正面竞争，上风并不显着。照旧要面向安徽腹地，引诱安徽的产业特色，主打各别化发展。"

白明以为，要其后居上，找准定位很迫切。在自己运量范围不占上风的情况下，合肥应充分施展安徽省在科技翻新产业的上风，优先运输以新动力、光伏、集成电路产业的关键零部件，提高航空货运的单元货值。

对合肥而言，借力长三角或是其航空要害栽植的标的和机会。

合肥打造海外航空货运集散中心，对合肥自己和长三角发展都酷好首要。一个事实是，上海、南京等海外航空物流更锻练的城市，濒临口头、航权实时段填塞度等压力。

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航班时刻资源、跑说念诈欺成果相对"豪阔"的合肥，可放肆发展海外货运航路与转运功能，成为上海及附进地区的赞助分流与中转点，并通过完善的多式联运概括体系，完成国表里货品快速流转。

这方面，安徽如故有一些实质进展。据合肥市发展检阅委露馅，昔时一段时辰，长三角海外航空合肥物流分派中心已厚爱启用，与上海机场杀青互联互通，转运成果提高 50% 傍边、物流成本下落 30% 傍边。

主动拥抱上海，已成为合肥的既定发展策略。

此前，安徽曾制定出台《虹桥海外通达要害安徽联动发展区栽植决议》，明确以科技翻新和产业翻新、商务会展、海外营业、交通为要点配合产业规模，主动拥抱"大虹桥"。合肥、芜湖两个要点城市，则是安徽参与"大虹桥"联动配合的"双先锋"。

联动配合中，科技翻新是首要发力点。

安徽将推动联动发展区与虹桥"一核两带"协同打造国度实验室和宇宙要点实验室；赈济领军企业聚首高校院所组建翻新聚首体，聚焦集成电路、东说念主工智能、量子信息、生物医药、航空航天等新兴产业共性工夫和"卡脖子"工夫开展聚首攻关；鞭策合肥概括性国度科学中心首要科技基础才略集群面向区域内高校科研院所及关联企业通达分享。

在新发布的《决议》中，也有关联布局。在《决议》区域交通提能级部分，"深度融入长三角交通一体化"被放在首位。《决议》明确，围绕长三角世界级机场群西翼派系定位，加强皖沪机场配合，主动对接上海"五个中心"栽植。

白昭示意，合肥动作安徽省派系城市，在科技翻新产业和对外放射影响力方面有显着上风。赈济合肥参与长三角航空阛阓的联动配合，不错施展先行探路、引颈示范作用，以协同通达提高安徽航空产业的举座实力。

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