停摆一年三个月的高合汽车万博manbext网页版登录娱乐网，终于迎来了「救世主」。

凭据企查查的音问，「江苏高合汽车有限公司」于 2025 年 5 月 22 日竖立，注册本钱约为 1.43 亿好意思元，华东谈主运通（原高合汽车的母公司）捏股比例为 30.2%，剩下的 69.8% 则由一家名为 EV Electra Ltd. 的黎巴嫩车企捏股，法东谈主代表不再是丁磊，而是该黎巴嫩企业的 CEO Jihad Mohammad。

截图：企查查官网

还牢记早在 2023 年 6 月份，沙特投资部与华东谈主运通签署了约 56 亿好意思元的关爱备忘录，但就 2024 年通知停工停产以及恳求收歇预重整的事实来看，华东谈主运通偶然率莫得收到 56 亿好意思元的投资。

当新势力在国内商场混不下去之后，似乎王人会设法寻求外洋商场的扶植，比如爱驰、哪吒、威马等等，但当中很大一部分新势力王人已孕育声威，能够确实取得外企扶捏的新势力很少，高合汽车还算红运，至少算是拼集活了下来。

关连词，高合汽车照旧在大众最大的新动力商场王人败下阵来，这家黎巴嫩企业为什么仍然乐意投资高合汽车？高合汽车又将走向何方？

和高合汽车一样，EV Electra 亦然在 2017 年竖立的，直到在 2021 年才推出品牌首款纯电动车，官方对外声称我方是「黎巴嫩和阿拉伯天下的第一家电动汽车制造商」，曾开导 1 万辆的年产能。

进入 EV Electra 官网后才发现，主页的五款车型中，中间三款车王人是高合汽车的居品，傍边则是 EV Electra 还莫得量产的车型。进入居品先容主页后才发现， EV Electra 共有四款定位不尽探讨的高性能超跑，且均处于莫得公布价钱的景象。

也等于说，EV Electra 目下还莫得一款确实落地的量产车。

截图：EV Electra 官网

要所以国内新势力的程序来看待，EV Electra 细则会成功被定性为「用 PPT 造车的汽车新势力」，而且旗下居品的超高端定位，在很猛进度意味着商场受众群体不庸俗，品牌很难在短时辰内回笼资金。

关连词就这样一家还莫得十年历史的车企，却照旧学习了祯祥控股集团的「买买买」计谋。

2021 年，EV Electra 收购了底特律电动汽车公司 Detroit Electric 的大部分股权，投资金额高达 5 亿好意思元。

2023 年 12 月，Jihad Mohammad 购买 NEVS Emily GT 和 PONS Robotaxi 项方针悉数权。

2024 年 4 月，EV Electra 收购意大利的一家汽车工场。

除了收购除外，本年 4 月 30 日，投资公司 Silver Rock Group 通知与 EV Electra 签署了 4.5 亿好意思元股权信用额度，资金用途主要包含电板 / 自动驾驶的时期研发、扩建制造基地以及丰富大众商场的销售辘集体系。

毕竟商场的经验不够，EV Electra 需要用遍及的投资来拉近自身与大众著名的汽车品牌之间的差距，天然官方暂未公开具体销量数据，但当今的 EV Electra 确乎有钱。

要思在大众新动力车市站稳脚跟，EV Electra 不仅要扩大影响力，还需要进一步完善居品线，最省钱的观点天然是「拿别东谈主的鸡来生我方的蛋」。

在投资高合之前，Jihad Mohammad 曾发起「哪家中国电动汽车公司值得调停，且具有高大后劲」的投票，其中高合汽车以悉数票数，卓绝了哪吒汽车和恒大汽车。

截图：linkedin @Jihad M.Mohammad

仔细思思也很合理，对比入局主流细分商场的哪吒汽车和恒大汽车，高合汽车旗下的居品定位与 EV Electra 高度贴合，天然是 EV Electra 的首选。

不外电车通照旧不得不泼一下冷水：即便 EV Electra 将高合汽车从商场的淘汰旯旮拉了追忆，但不代表就能在国内商场东山再起，最佳的结局也不外是变成一家「深耕外洋商场的国居品牌」。

高合汽车在国内商场混不下去，并非自家居品自己的问题，而是车市竞争环境在改换。

刚进入商场之时，狡计斗胆激进的高合汽车确乎成为部分富二代的大玩物，但跟着新动力渗入率的高潮，推出高端新动力车的车企在逐渐增加，比如小米、莲花、腾势等等，本就依靠各异化上风分得少许商场蛋糕的高合，显得更为难过。

即便其后推出三十万级别的高合 HiPhi Y，不再痴呆高端的商场定位，高合汽车的品牌光环照旧显著收缩。

图源：高合汽车官网

凭据 4 月的新动力销量数据，比亚迪、零跑、小鹏、理思、问界、小米、深蓝等新动力车企的月销量跳动 2 万辆，旗下主销居品的商场定位不尽探讨，比亚迪、零跑、小鹏和深蓝主打性价比，理思、问界面向高端家用 SUV 商场，小米扎根性能纯电动商场。

这些品牌基本涵盖了国内绝大部分主流细分商场，更别说还有阿维塔、岚图等其他品牌。

对比昔时以「蔚小理」三家新势力为主的新动力时期，如今的新动力商场照旧造成「一超多强」的神气，比亚迪处于遥遥当先的位置，零跑、小鹏、理思、小米等新动力品牌紧随其后，况且在主流商场束缚扩大竞争上风。

高合汽车就算换副面容，也很难与这样多新动力车企竞争，收拢商场增长风口的难度难于登天，而且新的商场风口何时能出现，更是难以先见。

因此，发展外洋商场则是生涯下来的独一契机。

天然，外洋车市从来不是遁迹所，邻近官宣出海的爱驰汽车和威马早已没了音问，哪吒汽车官宣在 4 月中旬举办的泰国车缓期间取得 1219 辆订单，但快两个月了还莫得公布新订单，近日反而还传出「总部 LOGO 被连夜吊销」的负面新闻。

图源：电车通摄制

更何况，比亚迪、奇瑞、小鹏等国居品牌照旧加大的大众化计谋，在外洋商场的著名度在稳步高潮，高合汽车淌若在这样的情况下还能开辟出一派寰宇，确乎很锋利，但解释说电车通对高合汽车的翌日不太乐不雅。

关于高合汽车而言，EV Electra 无疑是一位「救世主」，但电车通照旧要指出的是，EV Electra 是一家还莫得一款量产车落地的纯电动车企，而且有莫得财报数据、销量数据等关键信息，独一的上风就剩下「有钱」。

有资源确乎能处理不少事，但在国内商场，两家相似有钱的企业入局造车领域，却面对不同的结局。

一个等于小米汽车。2021 年春季，雷军用一句「咱们有钱」来让投资者对小米汽车的翌日充满信心，经历三年的造车时光，小米 SU7 凭借优于特斯拉 Model 3 的实力以及在科技领域鸠合的商场口碑，慎重进入中国汽车商场，最终将特斯拉 Model 3「赶下神坛」。

图源：恒大汽车官网

另一个是恒大汽车。在首款车型上市之前，许家印显现恒大插足到汽车行业的钱照旧高达 474 亿元，而且在同庚上海车缓期间连气儿发布 9 款全新车型。在首款车型恒驰 5 上市发布会期间，那时的恒大汽车总裁刘永灼侃侃谔谔地暗示「恒驰 5 大卖已成定局」，但凭据官方财报，恒驰 5 在 2023 年的累计销量也不外是 1389 辆。

九九归原，恒大汽车在推出首款车型之前，放出「30 万以内最佳的纯电 SUV」「15 款车型同期分娩」「已毕 500 万辆的年产能」等大语气的语录，并莫得给消耗者留住好印象，而小米汽车确乎能让消耗者感受到其进入汽车商场的敬畏和至心。

因此，两家车企的结局才迥乎不同。

相似有钱的 EV Electra，当今其实亦然处于放肆插足的阶段，但汽车行业光靠钱可砸不出商场销量，需要让消耗者感受到居品的至心，才有更多商场契机。

（封面图源：高合汽车官网）万博manbext网页版登录娱乐网